精美

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  • 櫃台保險箱
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鄰近景點

  • 位於日本橋
  • 皇居 (2.3 公里)
  • 歌舞伎座 (1.1 公里)
  • 築地魚市場 (1.4 公里)
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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時價格報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公住宿推薦車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

旺報【體驗記者林永富╱台北報導】

針對《環球時報》愈來愈嚴厲的言論,甚至建議解放軍戰機飛越海峽中線的說法,藍綠立委和學者認為雖然放話成分較多,但也可感覺到緊張氣氛,建議蔡政府還是要謹慎應對,不要再去觸怒中方,成為中美之間的犧牲品。

立法院外交國防委員會國民黨召集委員呂玉玲說,兩岸關係緊繃,大陸最近加強文攻武嚇,蔡英文總統不承認「九二共識」,加上美國總統當選人川普言論不遵守一中原則,中美兩方互扯,台灣夾在中間被當成籌碼,蔡總統要謹慎面對,不要聽到川普的話就沾沾自喜。最近我們也在演習,也是適時展現實力,希望大陸不要挑釁,不要穿越海峽中線,升高台海緊張,對雙方都不好。

民進黨召委羅致政指出,《環球時報》立場一向最強硬,至少目前大陸官方並沒有如此強硬言論,不要煽起民族主義的火舌,大陸政權不一定樂意看到。他說,美中目前仍在說的階段,都還未到做的階段,川普還沒有上任,還沒有到政策階段。但大陸近期像飛機繞台,確實有警告意味。他指出,台灣相對低調,除那通電話之外,沒有其他動作,沒有說什麼話,不要讓中共找到可升高緊張局勢的藉口。

政大安全研究中心執行長、政大國關中心美歐所研究員劉復國指出,目前局面透過媒體互相叫陣,川普還沒有進到政府,是否會照先前說的去做,如果真的如此,的確會引起周邊國家緊張。《環時》放話,也有傳話給台灣意味在,英川通電話後感覺台灣有結合美日對抗中國言論,這對兩岸是不好的現象,會引起緊張。但目前北京很冷靜,官方沒有強硬言論,不過他認為未來美中摩擦勢必會增多,美中未來怎麼相處仍不清楚。

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